- $
滿(mǎn)足散貨地磅無(wú)人值守作業(yè)控制特點(diǎn)的主要有自動(dòng)稱(chēng)重系統(tǒng)、RFID電子車(chē)牌系統(tǒng)、和車(chē)輛控制系統(tǒng)三個(gè)板塊, 需要結(jié)合散貨作業(yè)的特點(diǎn), 進(jìn)行與之相匹配的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)。
在車(chē)輛行進(jìn)過(guò)程中, 自動(dòng)稱(chēng)重子系統(tǒng)用于實(shí)時(shí)采集地磅讀取的重量信息, 經(jīng)過(guò)分析選擇出正確的重量信息, 發(fā)送給集中控制系統(tǒng)。
在車(chē)輛身份識(shí)別技術(shù)中, 目前常用的有視頻車(chē)牌識(shí)別和RFID電子車(chē)牌兩種。在實(shí)際應(yīng)用中我們發(fā)現(xiàn):視頻車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng), 由于作業(yè)環(huán)境較差, 在進(jìn)行煤炭、礦石等貨物作業(yè)時(shí), 晴天會(huì)因揚(yáng)塵過(guò)大, 長(zhǎng)時(shí)間未得到及時(shí)清理, 會(huì)導(dǎo)致視頻探頭被粉塵覆蓋, 降低了識(shí)別率;陰雨天氣會(huì)因漿料灑落, 遮蓋了車(chē)牌號(hào)或視頻探頭, 降低了識(shí)別率, 使得系統(tǒng)的整體運(yùn)行情況較差, 最終予以否定。
對(duì)于雙向磅來(lái)講, 車(chē)輛控制系統(tǒng)主要通過(guò)檢測(cè)設(shè)備確定車(chē)輛行駛位置及狀態(tài), 控制語(yǔ)音系統(tǒng)做出語(yǔ)音提示, 對(duì)車(chē)輛駕駛?cè)藛T作出相關(guān)提示, 然后控制電子檔桿狀態(tài)改變, 從而達(dá)到誘導(dǎo)車(chē)輛正確過(guò)磅的目的。
紅外光柵檢測(cè)具有反應(yīng)靈敏、安裝維護(hù)方便的特點(diǎn), 但在使用中我們發(fā)現(xiàn):任意形式的遮擋光柵或是光柵設(shè)備自身故障, 都會(huì)觸發(fā)RFID系統(tǒng)工作, 導(dǎo)致RFID讀寫(xiě)器頻繁讀取過(guò)路車(chē)輛信息, 電子檔桿也對(duì)應(yīng)出現(xiàn)抬、落桿現(xiàn)象。此外, 光柵的遮擋與釋放兩種狀態(tài), 無(wú)法有效判別車(chē)輛的上磅方向, 致使整個(gè)地磅無(wú)人值守系統(tǒng)運(yùn)行混亂。
車(chē)輛上磅后, 紅外光柵檢測(cè)車(chē)輛位置, 分別為停車(chē)位檢測(cè)D, 用于檢測(cè)車(chē)輛是否到達(dá)停車(chē)位;車(chē)頭檢測(cè)E, 用于檢測(cè)車(chē)輛是否超出地磅;車(chē)尾檢測(cè)F, 用于檢測(cè)車(chē)輛是否完全上磅。
